发动机进气道结冰过程复杂，对飞行安全的危害大。结冰风洞试验是发动机进气道结冰研究重要的手段，模型缩比是结冰风洞试验常面临的问题之一。通过风洞试验研究了不同来流速度和进气流量对发动机进气道唇口表面压力分布特性的影响，提出为保证流场相似，进气道唇口结冰试验相似转换的首要约束条件是转换前后的来流速度与进气道入口平均速度之比保持不变。同时为研究唇口结冰对进气道性能的影响，在3 m×2 m结冰风洞开展了进气道结冰试验和结冰前后进气道出口压力特性测量试验。试验结果表明：3 m×2 m结冰风洞结冰试验的重复性较好，典型霜冰工况的主要冰形特征偏差小于7%；进气道唇口结冰后会使进气道总压恢复系数减小、总压不均匀度增大，且随着进气流量的增加，进气道性能下降更明显。